冒险的理由：雪龙号极地救援全过程揭秘

(何籽/图)　　“我们想回家”

相互守望在南极的人类船只，在风暴中度过了他们焦急而挫败的2014年元旦。

五星红旗出现在“绍卡利斯基院士”号的高倍望远镜里时，遇险船只上的每一个人都开始欢呼。一个小型的庆祝party甚至自发形成。游客们开始唱自己国家的歌曲，释放几天来的紧张和压抑。不久，鲜红的中国直升机开过来了，绕着“绍卡利斯基院士”号转了一圈，又飞回去了。

张建松在12月27日的日志中记录了“雪龙”号到达救援区域后的细节。他们在望远镜看到“绍卡利斯基院士”号。坚硬的大块浮冰铺满了海面，几乎看不到清水，浮冰上还有厚厚的积雪。

但救援并不顺利。“雪龙”号最初的救援方案是通过破冰，靠近“绍卡利斯基院士”号，然后带着后者穿过浮冰脱险。但“绍卡利斯基院士”号被困海域靠近东南极冰盖，气候变化无常冰层厚且易发生浮冰堆积。该海域受南极大陆冰盖的下降风影响风速极快，年平均风速70公里每小时，100米每秒的地球最大风力纪录也由该海域保持，这些都使得救援行动异常困难。

12月28日，暴风雪仍在持续，“雪龙”号上的“雪鹰12”直升机无法起飞。救援行动从28日上午9时开始实施。8个小时里，“雪龙”号只能以1.5节航速在浮冰区破冰前行靠近俄罗斯船。

到28日下午15时，“雪龙”号前进至距“绍卡利斯基院士”号6.5海里处。严寒的巨手，把“雪龙”号彻底阻挡住了。此时根据船上海冰监测仪器显示，冰层厚度至少为3-4米，远远超出“雪龙”号破冰能力。“雪龙”号上的中国科学院海洋研究所刘梦坛博士告诉南方周末，当时厚重的浮冰在海冰下快速的海流和大风的影响下不断地移动，随后又出现了降雪和白化天气。为避免被困，“雪龙”号调头返回清水区。

12月28日这一天，对“绍卡利斯基院士”号上的人们来说是漫长的。克里斯.特尼告诉南方周末，当“雪龙”号破冰前进时，所有人都难以置信看到它出现在地平线并试图靠近，“我们都感到非常感激”。

“这一天我们在希望中开始，又在失望中结束。”澳大利亚游客布兰登说。卫报制片人劳伦斯.洛珀姆在房间里对着摄像头愁容满面地说：“我第一次感到要崩溃，真的很想回家。”

但坏消息接踵而至。几乎和“雪龙”号同时抵达的法国“星盘”号的一个主发动机在抵达后出现故障，宣布破冰失败。也不得不停留在浮冰边缘的清水区。一天之后，发动机损毁、物资储备不足的“星盘”号在卫星电话里告诉“院士”号和“雪龙”号，它必须放弃救援返航。“非常抱歉，希望每一个人好运。”

唯一的好消息是威胁船只安全的冰山在暴风雪中呈现了5